Monday, January 12, 2009
Решил заменить Лампочки Ильича в стоп-сигналах на светодиодные. Польза двойная:
Во-первых - долговечные, яркие, не греются, мало потребляют энергии, не боятся вибраций.
Во-вторых - достигают номинальной светимости примерно на 0,2 секунды быстрее, чем лампы накаливания - тем ещё надо спираль разогреть, что в морозную погоду очень хорошо заметно даже на глаз.
Казалось бы - фигня, а при городской скорости в 60 километров в час эти 200 миллисекунд эквивалентны трём метрам пройденного пути. Разве редко случаются ситуации, когда машина при резком торможении оказывается в считанных сантиметрах от бампера впереди идущей ? Вот тут эти 200 миллисекунд могут помочь остановиться не в сантиметрах, а в метрах от неё.
Всё бы хорошо, но один затык вышел: на стоп-сигнал и на указатель поворота стоит одна-единственная Лампочка Ильича о двух нитях накала. А поскольку модуль мигалки указателей поворота содержит простецкую схему обнаружения перегоревшей спирали, то эта схема сразу и безукоризненно срабатывает, обнаружив светодиодную лампочку. Ведь потребляемый ток настолько мал, что схема считает будто там обрыв спирали. В чём выражается срабатывание, думаю все знают - поворотники начинают моргать в два раза чаще. Противно.
Вариантов несколько:
1. Повесить параллельно светодиодам нагрузочный резистор. 6 Ом, 50 Ватт. Здоровенький такой, с радиатором. Денег платить за эту фигню не хочется, а самодельный туда не влезет по габаритам.
2. Вместо резистора повесить прежнюю лампочку, и пусть себе тоже мигает где-нибудь потихоньку.
3. Заменить flasher module, то есть коробочку, отвечающую за мигание, на более продвинутую.
4. Вскрыть flasher module и нейтрализовать схему обнаружения перегоревшей лампочки. Там или геркон в токовой обмотке (лечится замыканием геркона или имплантацией магнита) или мелкий резистор, с которого снимается напряжение.
Засада в том, что flasher module засунут так качественно и глубоко, что разобрать придётся пол-панели, чтобы наложить на него лапу. Так что придётся ещё поразмыслить.
by
Tor_ont
Labels:
auto
5 comments:
Валер честное слово параннойя.
Я же предлагаю. как ты и сказал резистор.
Да вот разместить его можно в любом месте.. как?
Ищещь провод управляюший (может быть и +и-)
Один конец резистора к этому концу, а второй конец резитсора на землю. Вот тебе и увелечение тока в цепи... А разместить как я понимаю ты могешь все это в отдельной коробке да и багажнике...
Можно еще на варкать для безопасности нагрева (резитсоры греюстья.) схемку на IGBT транзисторах. И вуаля.
Какой нафиг управляющий провод к обычной лампочке ?! Там всего два провода, и неважно, какой плюс, а какой минус. Резистор нагрузочный цепляется между ними.
Мне совершенно не хочется, чтобы энергия тратилась на прогрев резистора. Поэтому в первую очередь я доберусь до flasher'а и залезу внутрь. Поправить токовую цепь несложно.
Не хочется также и платить за резистор (нормальный резистор с радиатором и креплением - $4).
Самодельный резистор не влезет - около 10-ти метров медного провода. Лишнюю коробку вешать желания нет. И опять же решение некрасивое - расход энергии впустую.
Нет ты не понял:
Один провод какой то общий будет. А по второму будет управляться, т.е проходить через ключь какой-либо. так вот к нему и вешать..
Можно конечно же и во flashere поправить. А можно еще посмотреть на чем собранн датчик тока обртаной цепи и от него плясать. там скорее всего построечник (потенциометр) есть. Если нет значитидет по принципу индуктивности, то тут уже ниче не нельзя сделать разве что индуктивность менять... Так что гуманным будет флешшер.
Один провод какой то общий будет.
Общий с чем ?
Потенциометров там точно нет - думаю, эту древность сейчас не сыщешь, а уж тем более в машине, которая собрана на трёх бортовых компьютерах.
Общий с чем ?
Ну с землей же конечно же... Ну не может управление идти по двух проводам + и -. Нагромождение схемы получается и не симметрия работы..
Я может не правильно выразился. Под общим понимается провод - который не управляется. А это может уже быть как + так и -.
Как правило - (минус) соединен с корпусом машины. Управление идет по + (плюсовому), так вот как раз к плюсовому и надо цепляться для увеличения тока, а второй конец к корпусу машины (но не к -, тут емкость большое знание имеет, если подключиться напрямую к - то будет превышение (резкое нарастание тока), а если к корпусу, то за счет емкости металла, плавное.)Если смогешь найти схему данного девайса я те смогу подсказать, тама возможно частото задающая цепь собрана, как правило на выходе должна стоять, после микропроцессора. Вот ее частоту можно наверняка отрегулировать (как правило RC цепь). А лучше конечно же попробую разобраться с флешшером... Ибо резисторы вешать опастно, на IGBT/MOSFET транзисторах ты не сможешь сваять схемку-баласта.